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FAQ: Fragen zu speed-drive

 

1. Brauche ich einen speed-drive oder einen mountain-drive?
2.   Passt speed-drive in mein Fahrrad?
3.   Ich moechte zwei oder drei Kettenblaetter vorne verwenden. Geht das?
4.   Kann ich ein Dreifach-Kettenblatt vorne durch ein speed-drive - Getriebe ersetzen?
5.   Passt speed-drive in mein Brompton-Faltrad?
6.   Passt speed-drive in mein Birdy?
7.   Passt speed-drive in mein Dahon-Faltrad?
8.   Kann ich speed-drive in mein Hollandrad mit geschlossenem Kettenkasten einbauen?
9.   Kann ich speed-drive fuer ein 1-Gang-Rad mit starrem Antrieb ("fixed wheel") einsetzen, das sowohl vorwaerts wie rueckwaerts belastet wird?
10.   Kann speed-drive mit Ruecktrittbremse kombiniert werden?
11.  

Kann speed-drive in umgekehrter Drehrichtung eingebaut werden?

12.   Darf speed-drive in Tandems eingesetzt werden?
13.   Darf speed-drive mit der Rohloff Speedhub 14-Gang-Nabe kombiniert werden?

 

 

1  

"Brauche ich einen speed-drive oder einen mountain-drive?"

Ob fuer Sie speed-drive oder mountain-drive die richtige Wahl ist, haengt davon ab, ob Sie den Uebersetzungsbereich Ihres Fahrrades eher nach oben (groessere, laengere Gaenge) oder nach unten (mehr Steigfaehigkeit am Berg) erweitern moechten.

mountain-drive setzt durch die 2.5-fache Untersetzung das ganze vorhandene Gangspektrum unter dem kleinsten Gang nochmals an. D.h. die zusaetzlichen Gaenge beginnen dort, wo die kleinsten Gaenge vorher endeten (meist ohne oder nur mit geringen Ueberschneidungen).

Mit mountain-drive erhalten Sie zusaetzlich sehr kleine Gaenge für die extremsten Steigungen.
Der Uebersetzungsbereich kann aber in beide Richtungen erweitert werden, indem zugleich das Kettenblatt groesser gewaehlt wird. Die kleinen Gaenge werden mit der 2.5-fachen Reduktion immer noch klein genug ausfallen.
Empfehlung: Wenn von den Einbauverhaeltnissen her moeglich (Groesse des Kettenschutzes beachten!), das Kettenblatt 2 bis 4 Zaehne groesser waehlen.

speed-drive setzt durch die 1.65-fache Uebersetzung die Gaenge oben an. Mit gleicher Kettenblattgroesse wie original auf dem Fahrrad montiert entstehen damit in der Regel zu lange Gaenge (die Wirkung eines 44 zaehnigen Kettenblattes entspricht einem 1.65 x groesseren, also etwa einem 73-zaehnigen). Dies macht im normalen Einsatzfall keinen Sinn. speed-drive findet daher meist dort Verwendung, wo fuer die Erzielung hoher Geschwindigkeiten riesige Kettenblaetter montiert werden muessten: bei Liegeraedern, die in der Ebene sehr schnell sind, aber haeufig ein relativ kleines Hinterrad haben, und bei Faltraedern aufgrund des ebenfalls kleinen Hinterrades.

Fuer den Alltagsbereich, fuer Citybikes und Tourenraeder, bieten wir eine Spezialausfuehrung von speed-drive mit 27 Zaehnen an, die bei extrem kompakten Abmessungen eine Bandbreite 27 - 45 Zaehne abdeckt, was bei vielen Anwendungsfaellen ideal ist. Es fehlen hier nur die extrem kurzen Gaenge, um z.B. mit hoher Zuladung steile Berge zu erklimmen, und die ganz langen Gaenge, um bei Rueckenwind immer noch locker mittreten zu koennen.

Die ganze Abstufung hängt natürlich auch noch von Hinterradgroesse und gewaehltem Schaltsystem hinten ab. Sie finden im Kapitel Funktion die Berechnungsgrundlagen, wenn Sie sich selbst einmal mit der Materie etwas auseinandersetzen moechten.

Fragen Sie uns an, wenn Sie sich gerne beraten lassen moechten.

     
     
   
2.  

"Passt speed-drive in mein Fahrrad?"

Generell ist der Einbau in jedes Fahrrad moeglich.

Einschraenkungen ergeben sich einzig durch aussergewoehnliche Tretlagerrohr-Abmessungen.
Fuer den Einbau mit konischen Ringen muss der Innendurchmesser des Tretlagerrohrs zwischen 33.6 und 34.5mm liegen, was meistverbreiteter Standard ist.

Fuer groessere Durchmesser stehen hier keine standardisierten Adapter zur Verfuegung. Ebenso ist das Anfraesen des Tretlagerrohres mit dem Handfraeser nur fuer den angegebenen Durchmesserbereich moeglich.

Als einzige Moeglichkeit steht ein Spezialkleber zur Verfuegung, mit dem spezielle Adapter ins Tretlagerrohr eingeklebt werden koennen.

Fragen Sie uns bei Bedarf an, damit wir Sie beraten koennen!

     
     
   
3.  

"Ich moechte zwei oder drei Kettenblaetter vorne verwenden."

Durch den zusaetzlich gewonnenen Uebersetzungsbereich eruebrigt sich normalerweise ein zweites oder gar drittes Kettenblatt.

Wenn Sie aber aus bestimmten Gruenden zwei Kettenblaetter verwenden moechten, koennen Sie dies tun. Der Kettenblattstern von speed-drive besteht aus Stahl, an dem links und rechts je ein Kettenblatt befestigt werden kann. Beachten Sie, dass dafuer laengere Befestigungsschrauben und eine Distanzscheibe dazwischen noetig sind!

Dreifach-Kettenblaetter machen kaum Sinn, und reduzieren die Stabilitaet des Kettenblattsterns durch die grossen seitlichen Kraefte.

     
     
   
4.  

Kann ich ein Dreifach-Kettenblatt vorne durch ein speed-drive - Getriebe ersetzen?

Ja.

Durch das kleine Kettenblatt des speed-drive - Getriebes entfallen die Einschraenkungen, die fuer den Einbau des mountain-drive - Getriebes gelten: Das speed-drive - Kettenblatt soll etwa an der Stelle des mittleren Kettenblattes des alten Dreifach-Kettenblattes zu liegen kommen, was meist automatisch der Fall ist.

Durch den kleineren Aussendurchmesser ist das speed-drive - Kettenblatt auch weniger anfaellig fuer schraeg auflaufende Ketten, da die tangentiale Einlaufstrecke der Kette auf die Zaehne viel kuerzer ist.

     
     
   
5.  

Passt speed-drive in mein Brompton-Faltrad?

Ja. Fuer das Brompton liefern wir eine spezielle Ausfuehrung mit Distanzringen, damit das Rad normal gefaltet werden kann.

Ein kleines Kettenblatt mit beispielsweise 36 Zaehnen entfaltet im grossen Gang die Wirkung von 59 Zaehnen. Damit ergeben sich sowohl kleinere Gaenge (mit dem 36er Blatt) wie auch groessere (mit der Wirkung im grossen Gang von 59 Zaehnen). Lieferbar sind Kettenblaetter mit 27, 34, 36, 38, 40 etc. Zaehnen.

Beachten Sie bitte, dass fuer die Brompton-Ausfuehrung sowohl dieses Distanzstueck wie auch eine spezielle Nutmutter auf der linken Seite erforderlich sind. Vermerken Sie also unbedingt bei der Bestellung, dass es sich um ein Brompton-Faltrad handelt.

Fuer den Einbau absolut empfohlen ist unser neuentwickelter Steckschluessel, der direkt mit einem 1/2"-Drehmomentschluessel kombiniert werden kann. Damit ergibt sich eine sichere und hochfeste Verankerung im Tretlagerrohr.

     
     
   
6.  

Passt speed-drive in mein Birdy?

Ja. Wie beim Brompton gilt es aber auch hier, auf einige Besonderheiten des Rades Ruecksicht zu nehmen.

Birdies bis ca. Baujahr 99 wiesen eine ungewoehnlich breite Kettenlinie (Abstand von Mitte Rahmen bis Mitte Kette) von ca. 56mm auf, sodass dafuer eine laengere Ausfuehrung erforderlich war. Wegen anhaltend grosser Nachfrage bieten wir neu diese spezielle Ausfuehrung wieder an!

Neue Modelle haben eine Kettenlinie von ca. 50mm, sodass die speed-drive - Standardausfuehrung eingebaut werden kann. Das Kettenblatt wird in diesem Fall auf der Aussenseite des Kettenblattsternes befestigt.

Bitte bestellen Sie zwei Hosenschutzringe für die gewuenschte Kettenblattgroesse dazu, da diese beim Birdy die Fuehrung der Kette im gefalteten Zustand uebernehmen.

Das speed-drive - Getriebe fuers Birdy wird haeufig mit einer Kettenblattgroesse von 38 oder 40 Zaehnen geliefert. Diese Kettenblaetter entsprechen in der Wirkung im grossen Gang Zaehnezahlen von 63 bzw. 66 Zaehnen. Damit ergeben sich sowohl wesentlich kleinere wie auch wesentlich groessere Entfaltungen.

     
     
   
7.  

Kann speed-drive in ein Dahon-Faltrad eingebaut werden?

Ja. Bei den neueren Dahon-Modellen durchdringt das Sattelrohr nicht mehr das Tretlagerrohr, sodass speed-drive problemlos eingebaut werden kann.

Wollen Sie speed-drive in ein aelteres Dahon-Modell einbauen, prüfen Sie bitte, ob event. das Sattelrohr das Tretlagerrohr durchschneidet. Dies wuerde den Einbau verunmoeglichen.

     
     
   
8.  

Kann ich speed-drive in mein Hollandrad mit geschlossenem Kettenkasten einbauen?

Ja. speed-drive ist sehr schlank in den Aussenabmessungen, und damit sowohl in horizontal wie vertikal geteilte Kettenkaesten einbaubar.

Da allerdings keine dem kleinen Kettenblatt entsprechende Kettenkaesten erhaeltlich sind, ist diese Kombination eher ungewoehnlich.

     
     
   
9.  

Kann ich speed-drive für ein 1-Gang-Rad mit starrem Antrieb ("fixed wheel") einsetzen, das sowohl vorwaerts wie rueckwaerts belastet wird?

Nein. Das speed-drive - Getriebe erlaubt zwar die Betaetigung einer Ruecktrittbremse, die kraftuebertragenden Teile sind aber in umgekehrter Drehrichtung kleiner proportioniert und duerfen nicht mit voller Antriebsleistung belastet werden.

     
     
   
10.  

Kann speed-drive mit Ruecktrittbremse kombiniert werden?

Ja. Alle Modelle duerfen mit Ruecktrittbremse kombiniert werden.

     
     
   
11.  

Kann speed-drive in umgekehrter Drehrichtung eingebaut werden?

Auf Wunsch liefern wir eine spiegelsymmetrische Ausfuehrung fuer Einbau links. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie einen entsprechenden Einbauwunsch haben.

     
     
   
12.  

Darf speed-drive in Tandems eingesetzt werden?

Ja. Beachten Sie aber etwaige Einschraenkungen fuer das hintere Schaltsystem. speed-drive fuehrt aufgrund des kleineren Kettenblattes zu einer Erhoehung des Eingangs-Drehmomentes auf das Hinterrad bzw. das Schaltsystem hinten. Kein Problem ist, wenn Sie die Kurbelausrichtung um 90° versetzt anordnen koennen, da sich dann die Kraefte nicht addieren, sondern phasenverschoben angreifen. Dies ist aber (aus Gruenden des Tretrhythmus') meist nur bei Tandem-Trikes empfehlenswert.

Ausschlaggebend ist schliesslich, ob Sie an der Leistungsgrenze fahrende Spitzensportler/Innen sind, wo sich zweimal Hoechstleistungen addieren, oder ob Sie eher gemuetliche Tourenfahrer/Innen sind, wo die Leistungsgrenze der technischen Komponenten erfahrungsgemaess nicht ausgereizt ist.

     
     
   
13.  

Darf die Rohloff-Speedhub 14-Gang-Nabe mit speed-drive kombiniert werden?

Ja. Die von Rohloff vorgeschriebenen max. Eingangs-Drehmomente werden mit speed-drive nicht ueberschritten. Beachten Sie die max./min. Kettenblatt-/Ritzelgroessen von 36/15 bzw. 38/16, die nicht ueber-/unterschritten werden duerfen.

Wegen der relativ breiten Kettenlinie des Rohloff-Getriebes wird das Kettenblatt beim speed-drive stets rechts des Kettenblattsterns angeschraubt bzw. die um 10mm laengere Achse verwendet, wenn die Kettenlinie exakt eingehalten werden soll.

     
     
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